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汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷分析及解决

从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。....

汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷主要有缩孔、轮毂变形等。铸件在凝固过程中因内部的补缩不充分，造成形状不规则，表面比较粗糙的孔洞，究其产生原因主要为浇注时铝液温度过高、模具温度梯度不合理，往往是补缩通道轮辐较薄，冷却比较快、轮毂壁厚不合理，轮辐和轮缘交接处的比较大的热节等，针对这些原因，我们一般采用降低浇注温度、调整铸型温度场，创造顺序凝固条件、改进铸件结构，减小热节部分，改良连接部分的结构等诸多方案来解决缩孔问题。

利用低压铸造技术对汽车铸铝轮毂进行铸造加工，使得不仅能解决汽车的轻量化问题，还能在保证质量的同时节约能源、降低生产成本。通过铸铝轮毂的使用状况来看，轮毂具有良好的性能，满足汽车行驶安全平稳的要求。此外，从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。

东莞市重力五金科技有限公司集模具研发、设计与制做，是一家专注于铝合金钢模重力铸造、铝合金铸件、铝合金浇铸、铝合金重力铸造、铝合金翻砂、铝合金铸造厂、铝合金精密铸造、翻砂铸造模、铝合金压铸、铝合金铸造及T6热处理的生产企业。

铸铝调整成分时应注意的事项

1、试样用元代表性。试样无代表性是加为，重力铸造，某些元素密度较大，溶解扩散速度慢，或易于偏析分层。故取样前应充分搅拌，以均匀其成分，由于反射炉熔池表面温度高，炉底温度低，没有对流传热作用，重力铸造加工，取样前要多次搅拌，每次搅拌时间不得少于5min。

2、取样部位和操作方法要合理。由于反射炉熔池大而深，尽管取样前进行多次搅拌，熔池内各部位的成分仍然有一定的偏差，因此，试样应在熔池中部***深部位的二分之一处取出。

取样前应将试样模充分加热干燥，取样时操作方法正确，使试样符合要求，否则试样有气孔、夹渣或不符合要求，都会给快速分析带来一定的误差。

3、取样时温度要适当。某些密度大的元素，它的溶解扩散速度随着温度的升高而加快。如果取样前熔体温度较低，虽然经过多次搅拌，其溶解扩散速度仍然很慢，此时取出的试样仍然无代表性，因此取样前应控制熔体温度适当高些。

4、补料和冲淡时一般都用中间合金，熔点较高和较难熔化的新金属料，应予避免。

5、补料量和冲淡量在保证合金元素要求的前提下应越少越好。且冲淡时应考虑熔炼炉的容量和是否便于冲淡的有关操作。

6、如果在冲淡量较大的情况下，还应补入其它合金元素，应使这些合金元素的含量不低于相应的标准或要求。

铸铝件的耐磨性和稳定性

每当生产铸铝件的时候，厂家都会说要保障铸铝件的质量，但是对于铸铝件质量对于机械产品的性能影响很多人都是不了解的。其实，铸铝件的耐磨性或是稳定性等对于机床的使用寿命有很大的关系，下面我们就一起来了解一下。

想要通过铸造的方式得到金属物件，那么在铸造的过程就要多注意了。先要把液态的金属熔炼好，然后就可以使用浇注的方式注入到铸型中了。当金属冷却之后，我们就能够进行清理和处理了，这样也更方便能处理成我们想要的尺寸或是形状。

当然，铸造铸铝件主要的还是保障铸铝件的质量，同时提高生产的效率和降低生产的成本也是相当重要的。因此在对铸铝件进行铸造之前，我们就要确定好方案，做好分析，尽量避免铸造中出现差错，这样才能够铸造出合适的铸铝件。

铸铝件是能够有不同的强度和硬度的，我们需要什么韧性或性能的铸件，就需要做成什么样的。铸铝件的设计和铸造工艺是关键的，如果这些方面做不好，就会影响到铸铝件的质量。因此要先做好铸铝件的设计，重力铸造生产，之后合理的铸造。

铸铝件的质量对于机械产品性能的影响是很大的，重力铸造厂，我们要保障铸铝件的质量。对于铸铝件的工作操作以及使用的原材料都是不可忽视的因素，另外工人的技术水平也要不断提高，这是相当重要的。